照明、自动扶梯、自动售检票设备,广播、导向及乘客信息系统,消防、乘客监视、防灾报警系统,车站通风与噪声控制系统,车站站台屏蔽门及车站空调服务设施等。?3)检修保障系统:为保障行车安全、客运设备良好,保证乘客安全运输工作不间断地进行而设置的检修设施及设备,如停车、架车机、镟轮机、洗车设备等。?1.线路与车站?(1)线路线路通常由钢轨、道床、路基三部分组成。Р一、城市轨道交通系统构成Р图1-1 高架桥及地面轨道线路图Р1)正线。?2)辅助线。Р一、城市轨道交通系统构成Р①折返线。折返线是指在线路两端终点站或中间站,为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。城市轨道交通线路中,全线的客流分布一般不太均匀,通常需要根据行车交路的要求,在终点站与中间车站或中间站与中间站之间开行折返列车,这些可折返的车站需配置折返线。折返线的形式应能满足折返能力的要求。常见的折返线形式如图1-2所示。?②渡线。渡线可满足改变列车进路的需要,也可改变列车运行方向。但在中间站利用渡线进行区间列车折返时,需占用正线进行作业,故对行车组织要求十分严格,且列车运行间隔时间受其制约将加大,导致线路通行能力下降,安全可靠性存在隐患。所以,在列车运行速度较高、运行间隔时间较短、运量较大的线路不宜采用渡线作为折返方式。常见的渡线形式如图1-3所示。Р一、城市轨道交通系统构成Р③联络线。在城市轨道交通网络中,同种制式的线路实现列车过轨运行,一般通过线与线之间的联络线实现,联络线的位置在路网规划中确定,如图1-4所示。?④出入段线。出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线。车辆段出入线可设计为单线或双线,平交或立体交叉线路,具体方案要根据具体地理条件和远期线路通过能力需要来确定。Р一、城市轨道交通系统构成Р图1-2 折返线Р一、城市轨道交通系统构成Р图1-3 渡线布置示意图Р图1-4 联络线布置示意图Р⑤存车线。
全文预览
