Р车体太长的大货车或者大客车,转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候,车的中后段经过的位置,会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说,如果长车的车头是拐了个小半径急弯(左侧白线)的话,车的中后段会走出一个更大半径圆角的弧线(黄线),即占用了更多靠近圆心方向(车右侧)的空间。Р白色线为前轮轨迹Р黄色线为后轮轨迹Р红色为内轮差区域Р在内弯处车头刚好挨着骑摩托的人,那么车走到中间一段时,中后段多半会把这个蹭倒。Р其实,类似的惨祸,去年在宁波发生过好几起。? 去年10月11日下午3点左右,鄞州交警接到报警,对方说自己刚才开车缓慢右转时,撞了个骑电瓶车的人。伤者被送往医院,但最终没抢救回来。? 大货车司机姓黄,他刚刚买了车,正准备去上牌,由北往南沿宁横线行驶到春园路路口时,右转弯,根本没想到右边还有辆电动车……?? 车身越长、转弯幅度越大,越危险? 这样的事故有一个共性:肇事车车身长、内轮差大,容易让驾驶员判断失误。Р如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态,就会发现,转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的,前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长,转弯幅度越大,形成的轮差就会越大。Р这个盲点的出现,其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。? 车辆转弯时,前内轮转弯半径,与后内轮转弯半径之差,就叫内轮差。Р内轮差(Difference of Radius Between Inner Wheels)是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在,车辆转弯时,前、后车轮的运动轨迹不重合。Р内轮差计算公式为: ? 圆周率×(外轮弧度半径-内轮弧度半径)÷两轮弧度半径比值Р危险的内轮差区域Р危险的内轮差区域Р像水泥罐车这种大型工程车的车身都比较长,尤其是车头转过去后,还有很长的车身没有转过去,极易形成大型车辆司机的『视觉盲区』。非机动车或者行人步入内轮的『视觉盲区』范围后,产生的危险增大。
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