地铁区间隧道施工?泥水平衡盾构施工工艺龚珑2015年11月15日主要内容一、泥水盾构二、盾构施工三、现场巡视四、问题探讨一盾构1、盾构起源1818年,法国工程师麦克•布鲁诺尔(M.I.Brunel)从蛀虫钻孔得到启示,最早提出盾构掘进隧道的设想。优点:在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁,施工条件困难地段,采用盾构法施工隧道能显示其优越性:机械化程度高、振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠,对沿线居民、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。缺点:(1)盾构机初期投入费用高,设备摊销费用大,对投标企业资金实力要求高;(2)盾构机定购、制造及运输周期较长,同时盾构法施工与车站接口协调较多,对工程筹划要求较高。2、盾构法3、泥水平衡盾构(1)工作原理在盾构开挖仓内注入压力泥水,通过泥水加压和外部压力平衡,在开挖面形成泥膜,产生泥水平衡,使开挖面土体稳定。盾构推进时刀盘切削土体表面的泥膜,与泥水混合搅拌后形成高密度泥浆,经泥浆泵送至地面,泥浆在地面经过分离,再次进入盾构的密封舱,不断地循环排渣。泥膜形成:当泥水压力大于地下水压力时,泥水渗入土壤,在土壤间隙形成一定比例的悬浮颗粒,被捕获并集聚于开挖面,泥膜就此形成。随着时间的推移,泥膜的厚度不断增加,渗透抵抗力逐渐增强。当泥膜抵抗力远大于正面土压时,产生泥水平衡效果。(2)结构功能结构划分:刀盘、盾体、人舱、渣土破碎系统、泥水循环系统、管片安装机、管片小车、后配套拖车等。功能划分:盾构掘进机、掘进管理、泥水处理、泥水输送和同步注浆等5大系统组成。二盾构施工
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