200万人次、已开通了国内外(地区)航线78条。管道:南京的管道运输主要是鲁宁石油管道,该管道的终点设在南京的中转油港。管道运输的建立,为南京的石油化学工业奠定坚实基础。城市交通:城市道路基本形成了“主城成环、环网相连、节点畅通”的路网格局。*2、案例陈述2.2目前南京港的条件南京港位于江苏省会南京市,地理区位优越,区域交通发达,疏港物流通畅。南京港集铁路、公路、水路、航空、管道等五种运输方式于一体,是长江流域和华东地区重要的水陆空和江海河立体运输、全方位的综合性交通枢纽。南京港公路交通四通八达,已经形成了“对外便捷,干支相连”的立体交通框架。南京港是中国目前规模较大的从事液体散货装卸、储存的港口企业,是中国原油等液体大宗散货海进江中转运输体系的关键枢纽,是长江中下游最理想的海进江油品及液体化工产品集疏、换装基地,但是,南京港口的集装箱吞吐能力不足。*2、案例陈述2.3南京航空港的现状南京禄口国际机场位于江苏省南京市东南部,1997年7月1日正式通航,是中国重要的航空港之一。目前,国内航线65条,辐射20多个省市自治区的40多个城市和港、澳门特别行政区。南京禄口国际机场除可直达国内城市外,还开辟了飞往香港、澳门、台北、新加坡、纽约、法兰克福等地的航班,并不定期直飞日本等地。*2、案例陈述2.4南京周边地区情况产业群带来源城市及地区去向城市及地区石油鲁宁石油生产区长岭、岳阳、武汉、荆门、九江、安庆、南炼、扬子及其他地方炼厂煤炭淮南、淮北、皖北、徐州、山东、河南、陕西长江中下游地区的安徽、马钢、沙钢、谏电、镇电、扬子石化、上海等金属矿石国外进口、北仑及上海南京地区及长江中上游钢铁南京及沿线地区通过南京转运到国际客户*3、案例分析3.1南京长江国际航运物流中心建设的风险识别及分析南京长江国际航运物流中心建设的风险自然及环境风险政策及社会环境风险市场风险技术风险管理风险组织协调风险
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