民生、关乎各方利益的政策,如何平衡厂家与消费者之间的利益关系,一直是“三包”政策制定中的一个敏感话题。其次,在“三包”权利归属问题上,厂商与经销商的利益博弈也并未解决。投诉居高不下:2011年,全国消协组织共受理汽车投诉16,805件,同比增长19.2%,投诉量再创新高,汽车也因此成为2011年投诉量同比上升幅度最大的商品。一、“三包”规定出台背景?1、国家汽车“三包”规定出台背景后的故事(2)*汽车“三包”培训国内消费者消费观念误区: 我国消费者用车观念还不够成熟,很多消费者更希望包退包换,而不是包修。不少车主觉得自己花钱买了车,出了问题肯定需要维权,或许他们能够接受新车出一些小故障,但经过维修乃至换件后,依然出现同种故障时,他们更希望4S店通过退换的方式来补偿他们的损失。由于规定不到位,法律不健全,参考案例和资料有限,从而导致了:鉴定无门举证不力维权成本高解决效率低退车换车难一、“三包”规定出台背景?1、国家汽车“三包”规定出台背景后的故事(3)*汽车“三包”培训2004年12月,质检总局起草了《汽车“三包”规定(草案)》,当时汽车“三包”政策未能出台。2011年9月,国家质检总局再次组织修订发布了《汽车“三包”规定》(第一稿)2011年10月,国家质检总局在北京召开《汽车“三包”规定》立法听证会。2011年12月,国家质检总局组织汽车企业召开专题会,收集汽车企业意见。2012年1月,国家质检总局再次向公众征求《汽车“三包”规定》(第二稿)修改意见。2012年5月,国家质检总局组织国内汽车合资企业召开专题会,收集合资企业的意见。形成(送审稿)。2012.7月19-20,在湖北宜昌举办发布前研讨会,法规已定稿汽车“三包”规定已于1月15日发布,10月1日正式实施“三包”出台的关键时刻一、“三包”规定出台背景?1、国家汽车“三包”规定出台背景后的故事(4)*汽车“三包”培训
全文预览
