统。列车控制中心计算机系统根据计划运行图及列车实际运行情况实时控制、指挥列车运行。各车站的计算机直接控制信号、道岔以及排列列车的进路。ATS系统可根据需要修改列车运行图,合理调整列车运行。列车的实际运行情况,是由中心计算机进行实时数据采集,绘制实际运行图并可完成各种数据的统计、打印、编制报表等功能。列车自动监控系统(ATS)单车状态界面显示主控计算机的“集中控制”界面和控制内容如图所示。“状态显示”界面包括全车状态显示和单车状态显示。全车状态显示界面是以表格的形式显示全部车厢的防滑系统状态、轴温、制动缸状态、列车管压力、烟火报警、供电、照明、充电器、漏电保护、用电安全记录、空调机组工况、车厢内温度以及车门状态等。单车状态显示以数字、指示灯和数字仪表的形式,更详细、直观地显示单节车厢各系统的状态。用户可以将记录文件保存到磁盘上,回到地面使用相应的软件查看车辆运行记录,打印记录报表。列车自动控制系统ATO(AutomaticTrainOperation,简称ATO)子系统主要完成站间自动运行、列车速度调节和进站定点停车,并能接受控制中心的运行调度命令,实现列车的运行自动调整。ATO系统工作原理:接受来自ATP系统的信息,包括ATP系统速度指令,列车实际速度和列车走行距离;从ATS系统和地面标志线圈接收列车运行等级等信息;根据以上信息,ATO系统通过牵引/制动线控制列车,使其维持在一个参考速度上运行,并在站台准确停车。列车自动运行系统(ATO)北京大成通号ATO地面系统京大成通号公司自主研发的列车自动运行(ATO)地面系统是香港新机场无人驾驶捷运线APM系统的子系统。该地面系统与APM车载系统、ATS系统配合工作,实现列车无人自动驾驶、车地连续双向通信、准确停车、站台屏蔽门及列车车门的安全开闭功能。ATO地面系统主要有以下三部分组成:ATO数据通信设备、ATO车站设备和轨旁设备。
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