提高A320S飞机大翼探测环路故障排故效率随着A320系列飞机机龄的增长,大一过热探测环路的故障逐渐增多。使用传统的排故方法,不能够快速确定故障源的位置,排故效率比较低。我们通过深入研究大一过热探测环路原理和其物理特性,提出了一种快速定位环路故障源的排故方法,极大地提高了排故效率。通过南航质量网,统计近年来南航A320系列飞机产生换件的大翼环路故障次数和飞亚达监控的数据,结果如下:通过南航质量网统计出大翼环路故障的类型及其比例,结果如下图:故障统计根据样本统计,传统“二分法”所需投入人力使用新算法后投入的人力平均8小时人次平均2小时人次使用新算法前/后所需人力投入大大降低传统“二分法”和新算法对比传统排故方法缺陷传统的“二分法”由于不能很快找到故障源,导致需要拆卸很多盖板探测线机腹处接近盖板翼根处接近盖板5块翼尖处接近盖板6块系统原理
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