程度Р后果Р过冷Р热量散失过多,增加燃油消耗,冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油,磨损加剧。Р不足Р发动机过热,充气量减少燃烧不正常,发动功率下降润滑不良,加剧磨损。Р不正常冷却对发动机的影响Р汽车发动机构造与维修Р正常冷却时的发动机温度Р系统Р温度范围Р水冷系Р气缸盖内冷却水温度在353~363K, 气缸壁的温度不超过470~550K。Р风冷系Р气缸盖和气缸壁的允许温度分别为?423~453K和433~473K.Р汽车发动机构造与维修Р二、冷却系的类型Р水冷式Р风冷式Р汽车发动机构造与维修Р水冷系与风冷系的优缺点及适用范围Р系统Р水冷系Р风冷系Р适用范围Р优缺点比较Р冷却强度大,易调节,便于冬季启动Р广泛用于汽车发动机Р冷却效果差,噪音大,功耗大Р仅用于小排量及军车发动机Р汽车发动机构造与维修Р1. 水冷系Р水冷却系是以水作为冷却介质,把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系,利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。Р水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、水套、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、冷却液温度表和风扇等组成。Р汽车发动机构造与维修Р水冷却的结构特点:水套直接布置在气缸的周围,利用水吸收水套周围的热量,水再流到散热器内,将热量散到空气中去,然后水流再回,如此不断循环进行散热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点,冷却效果好,现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。Р1-散热器;2-电动风扇;3-水泵;4-缸盖出水口;5-旁通水管; ?6-膨胀水箱;7-暖风机回水软管;8-散热器进水软管;9-散热器出水管Р汽车发动机构造与维修Р1-百叶窗;2-散热器;3-散热器盖;4-风扇;5-水泵;6-节温器;7-水温表; ?8-水套;9-分水管;10-放水阀Р强制循环式水冷系示意图Р汽车发动机构造与维修Р水冷式冷却系统的组成
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