国第一座真正意义上的跨海大桥,无论从设计、施工、管理,还是从技术规范和建桥理论上,都将为我国跨海大桥的建设奠定坚实的基础。东海大桥的建成,将成为我国桥梁建设史上一座新的里程碑。? 施工工艺?大桥按施工工艺特点可分为六个组成部分,即陆上段、浅海段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段,其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。Р高150米,主跨420米,主梁采用钢混叠合梁,节段拼装,锚栓连接。斜拉索采用平行钢丝索。?港桥连接段中,大乌龟岛和颗珠山岛上为开山路段;大乌龟岛与颗珠山岛之间的1.9公里海堤采用抛石斜坡堤结构,采用塑料排水板进行地基加固;颗珠山岛与小洋山岛之间为约1.66公里桥梁结构,主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥,桩基础Φ2500的钻孔嵌岩桩,主跨332米,主塔为H型钢筋砼结构,塔高100米。主梁采用钢混叠合梁,斜拉索采用平行钢丝索;引桥为跨径50米的连续箱梁,桩基采用Φ2500的钻孔嵌岩桩Р和Φ1500的钢管桩,用移动模架法逐孔现浇。? 工程特点??建设条件复杂-受风、流、潮、浪、雾、雨等复杂海洋环境的影响比较大,年有效作业天数少于50%。?建设规模巨大-大桥全长约31公里,其中跨海段25.5公里;根据测算,制作施打各类桩基8600多根,海上桥墩达814个,预制并吊装60-70米、重达1800-2000吨的箱梁666片,现浇各类箱梁140孔。Р工艺内容繁多-整座桥包括两座大跨度海上斜拉桥、四座大跨度的预应力连续梁桥、大量的大跨径整跨安装的非通航孔桥、在水深负15米处筑起的长达1.9公里的海堤、开山320万立方米建成的面积达35万平方米的沈家湾大型构件预制场等。?创新含量丰富-东海大桥设计基准期为100年,这在国内还是第一次,在外海建造一座真正意义山的跨海大桥,参建单位均缺乏现成的施工经验和配套设备;外海环境对结构的防腐和耐久性也提出了更高的要求。
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