Р7Р斜拉索Р168根РPES7-73、PES7-91、PES7-121、PES7-139、PES7-151、PES7-163共6种Р8Р独立防撞墩?(承台)Р4个Р月牙形,计90根Φ1500mm钢管桩基础。Р设置在过渡墩辅助墩主撞方向Р累计:混凝土约14万m3;钢筋约2.2万t;施工辅助钢材约1.5万t。Р中交二航局金塘大桥工程项目经理部Р1.3、施工自然条件Р主通航孔桥位于甬江入海新泓口,距金塘岛约4Km,水深10.8~30m,属不规则的半日潮汐,平均高潮位+1.14m,平均低潮位-0.75m,自然冲刷为5m,建桥冲刷为15.6m。覆盖层70.2~101.6m,基岩为晶屑玻屑熔结凝灰(硬质)岩。桥址处最高日平均温度33.3℃,最低日平均温度-3.5℃。年平均降水量1316.7mm,每年平均台风影响次数为3.9次。按一般平坦空旷地面离地10m高,频率1/100,10min平均最大风速为40.16m/s。Р中交二航局金塘大桥工程项目经理部Р1.4、工程特点及难点Р○施工条件恶劣? 桥位远离岸线,潮高、流急、风浪大,每年有台风、季风袭击,年有效工作日仅120-180天。常规的建桥设备不能发挥作用。?○工程量大,工期紧? 钻孔桩124根,现浇墩身8个,混凝土总方量达14万m3,合同工期Ⅲ-A基础合同段原定仅12个月。Ⅲ-B上构合同段细化分成两个关键性节点:①204米高的双塔2007年底前,总计不足10个月内封顶完成;②93片钢箱梁2008年初开始安装,需在6个月内,台风来临之前全桥合龙。?○施工组织难度大? 施工任务作业线长,标段多,施工中要求标段间交叉作业,互相配合。交通受外界影响大、材料运输不便、现场施工组织难度大,对组织、指挥和生产效率的发挥带来较大影响。?○施工工艺独特新颖? 索塔上塔柱锚固区采用“钢锚梁+钢牛腿”的全钢组合结构,为国内首创。设计精度要求高,施工难度大。
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