务合作,使港口成为物流信息港。第五,因港制宜,结合自身实际,形成特色物流。第六,发展海铁联运,建设内陆"无水港",为现代物流提供良好外部条件。第七,以东疆保税港区为重点,以建设自由贸易区为目标,将功能政策延伸至保税区、既有港区、临港产业区、泰达等港区,并逐步外延至未来天津国际航运中心的曹妃甸等其他周边港口及港区。第八,鉴于中国幅员辽阔与天津港特殊区位优势,务必重视国内市场与滨海新区制造业等巨大的国内物流需求。第九,突出港口服务属性,港口集团及内部各码头、相关企业具有向现代物流业转型的天然优势与巨大潜力,应作为发展现代物流的重点。第十,做大做强已有物流园区,协调各园区物流运作,加强运营协作,提升物流产业等级。Р(2)空间布局。一是主体港区、专事物流运作的东疆保税港区、海港保税区(含保税物流园区)、散货物流中心和集装箱物流中心等四大物流功能区,通过集装箱物流、海铁换装、汽车、铁矿石、煤炭、钢材、粮食、农产品、原木、果蔬、化肥和氧化铝等专业物流区及其加工区建设,成为天津港现代物流核心功能区。二是新兴临港工业区、临港产业区和滨海休闲度假区等的物流设施开发建设。其中,临港工业区以石油、化工、造修船和装备制造等临港重化:正业为主导产业,航道、码头等物流设施与产业开发同步实施。港区成为与厂区直接配套的物流园区,形成与制造业配套的制造业物流。临港产业区实际是天津港的再造与空间拓展,将成为21世纪重点开发港区,主导产业为现代物流,物流形态为贸易中转物流,在主体港区基础上,通过前后方物流设施一体化,实现港口物流跨越式发展,成为未来主要现代物流区。三是主体港区码头区域与二线堆场区域相应现代化改造。该区域现为传统港口产业,在新的发展趋势下,要能够提供全方位综合物流服务。通过技术改造与功能调整,引入现代物流理念,逐步形成前后一体港口物流运作区,实现由传统交通运输业向现代物流业转型,实现港口产业升级。
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