动片与主动片压紧,使用了一种偏心系统。?随着发动机功率的增加和主离合器负载的增加,压紧力也应增加,以防打滑。?偏心系统利用了曲柄杠杆机构和离心力,在不增加主离合器操纵力的情况下,以提供足够的压力使摩擦表面不致打滑。Р24. 连杆 25. 杆 26. 叉 27. 管 28. 轴 29. 杆 30. 盖?31. 衬垫 32. 惯性制动带Р1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离Р拨动拨叉(3)使移动套(1)在主离合器轴上滑动。滚轮(6)与连杆(4)和重锤杠杆(5)在B点连接在一起,滚轮压紧后压向压力板(7)。?重锤杠杆(5)与调整盘在C处铰接。离合器托架(8)用螺栓装在飞轮上,所以(1)和(4)到(8)各零件总是随发动机一起旋转。Р主离合器结合Р 拨动拨叉(3)将移动套(1)推向左侧(朝向发动机飞轮)同时移动套与连杆(4)的铰点A也移到左侧,连杆与重锤杠杆(5)的铰点(B)偏离主离合器轴(2)的中心线方向。? 与此相反,重锤杠杆(5)的非重锤端以铰点(C)作为中心点向主离合器轴中心线的方向转动。?主离合器结合后(1)(2)和(4)到(8)件旋转,在离心力(W)作用下,重锤杠杆的重锤端被推向“↓”方向,并且铰点(B)也更靠近主离合器轴的中心线。因此,铰点(A)靠近飞轮,则力(F)沿箭头“←”方向作用在压盘上以压紧主动齿片和从动齿片,在此情况下主离合器结合。Р1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离Р主离合器处于死点位置Р在连杆(4)与主离合器轴(2)垂直时,由于(1)(2)和(4)到(8)的旋转所产生的离心力(W)的方向对于重锤杠杆(5)是“↓”方向,但是由于(A)和(B)两铰点的连线垂直于主离合器轴,所以力(N)以“↑”方向推动移动套(1),这种状态称为死点。Р1. 主离合器结合 2. 主离合器处于死点位置 3. 主离合器分离
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