折返回站台3。一旦列车停稳后,将控制权切换给驾驶室B,并且列车车门和同侧的PSD(在信号设备室进行模拟的)将打开。Р试车线操作Р进入试车线:?列车通过车辆段的6号道岔进入试车线。列车必须以RM或NRM驾驶模式进入试车线。试车线和车辆段的值班员必须遵循车辆段和试车线的“控制和交接”手续。司机驾驶列车行驶至站台1。Р驶出试车线:?列车停在信号机D7前时,列车将驶出试车线。当列车停稳后,假设车辆段值班员控制试车线5号道岔。道岔转动至反位,信号机D7显示为通过信号。操作员可以在车辆段值班员的命令下驾驶列车运行入车辆段。РPlatform1РPlatform2РPlatform3РD7Р初始化:?在列车进入站台1后,车辆段值班员将试车线道岔转动至定位并且锁闭。防护试车线道岔的信号机D7,显示为通过。控制权移交到试车线值班员处。?始终没有定位。成功读取到两个相距至少34米的定位信标后,列车才能完成定位。因此,s的完全的定位,直到列车改变运行方向并向东运行。?此时,除了RM和NRM模式外,列车没有任何其他的驾驶模式。因为试车线长度的限制和站台和信号机的配置,更高级别驾驶模式的初始化被设计为当列车从西端行驶至东端的过程中。?在站台1时,司机必须拔出驾驶室B的钥匙开关,并走到车的另一端,然后用钥匙激活驾驶室A。司机将根据轨旁信号机和值班员的指令驾驶列车以RM或NRM模式行驶至站台3。当列车的驾驶室A读取到L1信标和L2信标,驾驶室A实现定位。在列车通过L1和L2信标时,在驾驶室B读取到任意两个信标后,驾驶室B完成定位。?成功读取到iATP版本信标时,列车可以被授权转换为iATP模式。?在抵达站台3后,司机必须拔出驾驶室A的钥匙开关,并走至另一端,然后用钥匙激活驾驶室B。?试车线值班员排出至站台1的进路,并且列车允许从站台发车。РPlatform1РPlatform2РPlatform3РD7
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