泄洪能力是个考验,四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的影响,提高大桥的安全性。敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身的自重。敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定性。Р设计特色Р单孔?中国古代的传统建筑方法,一般比较长的桥梁往往采用多孔形式,这样每孔的跨度小、坡度平缓,便于修建。但是多孔桥也有缺点,如桥墩多,既不利于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁。因此,李春在设计大桥的时候,采取了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。Р桥体三绝Р1 “券”小于半圆?中国习惯上把弧形的桥洞、门?洞之类的建筑叫做“券”。一般?石桥的券,大都是半圆形。但?赵州桥跨度很大,从这一头到?那一头有37.04米。如果把券?修成半圆形,那桥洞就要高?18.52米。这样车马行人过桥,就好比越过一座小山,非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的?一段弧,这既减低了桥的高度,减少了修桥的石料与人工,又使桥体非常美观,很像天上的长虹。?2 “撞”空而不实?券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实,但赵州桥的撞没有砌实,而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券,大约节省了一百八十立方米石料,使桥的重量减轻了大约500吨。而且,当洨河涨水时,一部分水可以从小券往下?流,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击,保证了桥的?安全。?3 洞砌并列式?它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌,各?道窄券的石块间没有相互联系,不如纵列式坚固。为了弥补这个?缺点,建造赵州桥时,在各道窄券的石块之间加了铁钉,使它们?连成了整体。用并列式修造的窄券,即使坏了一个,也不会牵动?全局,修补起来容易,而且在修桥时也不影响桥上交通
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