0-4800240007200油耗(高速干线物流)40-2000038-20000381000041司机工资及其他支出(元/月)12000012000012000012000残值一年后残值17-3500020.5-5000022-3000020两年后残值11.5-3500015-5000016.5-3000014.5收支差异(一年后)-40800-4130036500收支差异(两年后)-101600-97600630004、霸龙M7牵引产品的设计方向油耗可靠性舒适性及便利性自重采用铝合金变速箱,副箱加大中心距,承载扭矩大,速比范围广,传动效率高,并且稳定可靠、经久耐用;全车采用WABCO阀、BCM控制器,选装前盘式制动器等措施,可靠性大大提高;分步骤提升产品品质,降低千台故障率M7产品设计方向在保证质量、性能、可靠性的前提下进行轻量化设计,采用塑料空滤、铝合金变速箱和储气筒,加上新型的轻量化平衡悬架结构优化设计和少片簧设计,实现整车自重达到8.1吨;采用9.5L康明斯发动机,结合多项节油技术,使油耗降至最低;提高经济车速85±5km/h,发动机运行在低转速区1200~1350rpm;标载高速使用,油耗36L/100km(车速90km/h),在提高运输效率的同时,未增加燃油消耗;采用平地板设计及热水壶固定架、折叠式茶几等措施,便利性国内领先;标配自动空调和气囊全浮驾驶室悬置等,舒适性国内最高;5、霸龙M7牵引产品的战略规划600台2000台4000台8000台12000台霸龙M7发展趋势起步发展跨越霸龙M7牵引车战略目标(2012-2016)2012年为霸龙M7牵引车的起步阶段,目标销量为600台;2013年至2015年为霸龙M7牵引车的发展阶段,在这期间力争使其成为性能卓越、技术领先、驾乘舒适、引领潮流的优势产品;2016年霸龙M7牵引车销量实现跨越式发展,达12000台;
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