面已于2008年7月底、8月初拆除。按照九江大桥修复工作所分的三个步骤,沉船打捞、断桥拆除前两个步骤已基本结束,施工进入了断桥修复阶段。九江大桥修复工作于2009年6月10日恢复通车。?修复后的九江大桥在功能上和规模上与原桥相同,但是在桥梁的结构和桥面的使用材质上将有所变化。修复后的九江大桥将在坍塌部分新建(100m+100m)斜拉桥加80m连续箱梁与原桥相连接,届时新的九江大桥主桥由独塔斜拉桥变为双塔斜拉桥,新建斜拉桥为钢箱梁加混凝土桥面的叠合梁,80m连续箱梁为预应力混凝土结构,新建连续箱梁与旧箱梁之间的接合处,增加体外预应力。Р事故后思Р20世纪人类明确提出防灾减灾的要求,在联合国已组成相应机构,国内的研究结果明确提出桥墩防撞装置应满足下列要求:?(1)防撞装置能被桥梁、船舶运输和港航管理三方面共同接受。?(2)应少占地方,不碍航。?(3)应适应水位变化的要求:枯水、洪水;涨潮、退潮。?(4)吸能能力要大,但更重要的是将船的动能仍保留在船上,最新的办法是防撞装置将船头拨歪,使船离开墩而不被镶住,即不咬住船头。?(5)撞后应自行恢复,不需维修。?(6)该装置应安装、施工方便,成本低,便于桥梁方在建桥时同时建设,现在一般可做到只占桥梁建设费用的5%左右。?(7)不因设置防撞装置而增加新的问题,如回流沉积、妨碍捕捞养殖等。Р三类防撞Р●保护桥墩,防撞设施也不会撞坏。例如加大的承?台、抛石人工岛等,它的刚性很大,不变形,因而也不吸?收能量,撞上去的船必须吸收全部的碰撞动能,这样对?船损坏最大。?●保护桥墩的同时防撞设施会损坏。例如欧洲内?陆河流使用较多的木板围栏、木桩围栏、压坏沉箱、浮?动吸能结构等。压坏变形就是吸能过程,防撞设施吸收?了一部分船的动能,船的压坏变形便相应少一些。?●保护桥墩、保护船的同时防撞设施也不坏。例如?1995年提出的三不坏吸能防撞装置(以前有雏形)。
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