东直门枢纽调查

车站台Р915、916、918、980上车站台Р106上车站台Р823上车站台Р418上车站台Р401、623、404、123、107上车站Р二、枢纽客流走向分析Р原枢纽客流示意图?(首层行人由南侧进入枢纽换乘流线)Р商业进入枢纽通道区域Р集散大厅Р人行通道Р栏杆Р东二环Р东直门外大街Р东外斜街Р西侧入口Р西侧出入口Р南侧出入口Р紧急出入口Р公交出入口Р公交出入口Р13号线出入口РNР下车站台Р915、916、918、980上车站台Р106上车站台Р823上车站台Р418上车站台Р401、623、404、123、107上车站Р二、枢纽客流走向分析Р原枢纽客流示意图?(首层行人离开枢纽换乘流线)Р二、枢纽客流走向分析Р现枢纽客流示意图Р三、调查总结Р经调查,现东直门公交枢纽客流人群中,乘坐机场快轨为中高端人群,往返东直门公交枢纽的频率最低,并且其出入口对其能形成影响的区域并不大,因此他们是我们广告影响最低的受众人群。?地铁多为白领人群,往返枢纽的频率为其次,其出入口对其能形成影响的区域也不大。?城铁和近郊、城区公交多为每日来市区工作的上班族,往返东直门枢纽的频率比较高,所在区域位于枢纽中和南部,故对其影响的区域仅为(现枢纽客流示意图) 3道和4道。根据其早来晚归人比较多的客流情况,故非乘客高峰期区域广告的作用不大。?远郊公交位于东直门枢纽的最北端,其客流量较近郊、城区公交人较多,其乘坐人群多为外来打工人员及少数在城区工作周末回家的远郊市民。其中枢纽还根据线路为其设置了集散大厅,故此人群为场站广告受众最高的人群。?原枢纽客流示意图(之一)中的客流走向的客流量并不大,图(之二)(之三)的客流走向因出入口的变化,实际广告影响区域仅为现枢纽客流示意图中第5道部分。?现交通枢纽商业区因还未对外,出入口位于第5道南侧,故客流密集交点目前仅为第五道(现枢纽客流示意图)入口至集散大厅入口处。