站控模式Р非常站控模式是指当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况?或设备天窗维修、施工需要时,?脱离系统控制转为车站传统人工控制的模式。Р4Р例:济南局CTC区段?分散自律控制模式分为三种操作方式:Р中心操作方式:调度员对列车及调车进路均有操作权,车站对列车及调车进路均无操作权。?车站调车操作方式:调度员对列车进路有操作权,对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权,对列车进路无操作权。?车站操作方式:车站对列车及调车进路均有操作权,调度员对列车及调车进路均无操作权。Р5Р3.1.3 分散自律控制模式与非常站控模式的转换Р(1)控制模式的转换由车站值班员(或应急值班员)在车站进行控制操作。?(2)系统对控制模式转换操作应有明确记录。?(3)非常站控按钮(或开关)采用带计数器的非自复式铅封按钮或开关。? (4)正常状态为分散自律控制模式,破封按下(或转换)为非常站控模式。Р6Р系统在模式转换时不应影响已办理的列车进路和调车进路并防止形成预排进路。?分散自律控制模式转向非常站控模式不检查任何条件,但应向调度员进行提示报警。Р7Р非常站控模式转回分散自律控制模式Р系统应检查以下条件:?分散自律系统设备正常;?非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。?在上述条件满足时,?系统应给出“允许转回分散自律控制模式”的表示,方允许转回分散自律控制模式。?否则操作无效。Р8Р3.1.4 控制模式的表示Р调度集中的控制模式状态应有明确的表示。?在调度终端、车务终端、车站控制台上设置控制模式状态表示灯:?亮红灯:非常站控模式?亮绿灯:分散自律控制模式?亮黄灯:允许转回分散自律控制模式Р9РCTC条件下的行车作业流程Р10Р3.2 系统功能Р1)在TDCS基础上,调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整,?实际运行图自动描绘,?行车日志自动生成、储存、打印,?调度命令传送,?车次号校核等功能。
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