地区管理体系设置,即在某一区域中心设置调度集中指挥中心,管理一个区域或多条线路的调度指挥。? 国外调度指挥采用的模式一般也有两种:一种是仅设调度集中,来负责列车运行的调度指挥。另一种以度集中为核心、与其它运营系统共享信息,资源共用,包括与运营有关信息管理的综合调度集中系统。? 国外调度指挥系统早期采用专用调度总机、车站独立分机设备;随着IT技术的进步,逐步发展到采用客户机/服务器、计算机网络以及现代信息技术。早期的调度集中主要是行车控制,现在已向安全监控、运营管理综合自动化方向发展。Р二、国外系统Р东日本新干线原有的综合调度所系统设备是1982年东北新干线开通时建设的。?东日本公司与日立等公司合作,花费了数百亿日元、投入了1500名技术人员、历时三年时间、开发了“新干线运行安全与维护系统─COSMOS”,于1995年11月开始使用。?从提高系统的效率和可扩展性角度出发,采用了自律分散型、具有预测功能的新型运行管理系统。各车站可根据自己拥有的、来自调度中心的运行图,根据列车运行情况控制进路和旅客向导设备;?运行管理和电力控制系统采用双套,提高系统的可靠性;?采用网络传输结构,中央系统采用光LAN与各子系统间进行信息传送(100Mbit/s)中央控制总机与车站PRC控制设备采用了容错计算机,保证控制系统的不间断运行;Р二、国外系统Р总机与各站间的连接采用专用光通信环路,各设备维护系统与车辆基地、地区装置、无线基地采用NTT环路。?考虑到系统的扩展性和可维护性,采用了通用机,同时容余系统的接口也采用通用型;?在系统的管理与维护方面,为使分散的PRC系统顺利工作,设有系统监视设备,可以遥控检测计算机的状态和维修。?实现了维修作业的系统化,所有的维修作业均不需要车站人员参与。? 为适应将来系统功能的扩展,该系统备有训练、开发功能,可作为调度人员培训、软件修改后的确认等。Р二、国外系统
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