盛行功能主义原则的批判,不断呼吁城市公共空间的设计应致力于对人的关注。Р 《人性化的城市》是扬·盖尔继《交往与空间》之后的又一部力作,图文并茂,论点论据充足,且富有感染力。这本书回顾并总结了近一个世纪的城市发展和城市规划理念的得失,例举了来自世界众多国家丰富翔实的案例,并有专门针对发展中国家城市案例研究的篇章,这些宝贵的经验都可为我们所借鉴。Р内容简介Р第 1 章Р人性化维度Р人性化维度——被忽视、忽略、逐步退出Р现代城市生活:Р 1.交通拥堵? 2.交往匮乏,人情淡漠Р目标中的城市:? 1.充满活力? 2.安全? 3.可持续? 4.健康Р人性化维度vs规划思想Р现代主义弊端:Р将公共空间,步行活动和作为城市居民的聚会场所的城市空间置于非常次要的位置。Р我们首先塑造城市——而后城市塑造我们Р道路越多——交通越多Р盲目地扩大汽车道路,不能从根本上解决拥堵问题,只会让更多人买车,越来越多的车则会更加拥堵。Р道路越少——交通越少吗?Р以位于美国旧金山的embarcadreo高速公路为例,否定了这一结论。Р道路vs交通Р充满魅力的骑车人:以哥本哈根为例Р哥本哈根构建了新的街道网络,按照精心考虑的步骤将机动车和停车场移走,努力创建一个良好的骑车交通环境。Р更好的城市空间,更多的城市生活:哥本哈根Р左图为哥本哈根内城的一条街道,1992年被改造成以步行优先的街道,这是改造前后的对比图Р下图为1968-1995年夏季中午至下午四点人们逗留区域Р更好的城市空间,更多的城市生活:墨尔本Р墨尔本街头的步行道采用了当地的青石进行铺砖,用优质的材料制成了新的一系列城市家具。之后推出了“绿色”策略其中包括每年500棵树以保护步行道的特征。Р更多的凳子,更多落座休息的人:aker brygge港Р在这里,更多的凳子意味着更多的邀请,邀请更多的受众。Р在这一范例之中,着重提及了本章节的要点之一,即邀请。
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