形下也随即燃烧起来,驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客,仍请示调度如何处理。更不可思议的是,在事故发生5 min后,调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故伤亡惨重,共造成198人死亡。? 阅读材料,试从人员因素分析此次事故及其教训。Р第六章 城市轨道交通消防安全管理Р城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道交通一百多年的历史教训来看,城市轨道交通灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。在城市轨道交通系统的众多危险因素里,火灾的危险度是最高的;特别是对地铁来说火灾可谓“第一天敌”,所以,对以地铁为主的城市轨道交通系统来说,消防安全非常重要。Р1 城市轨道交通消防安全概述Р地铁建筑由地铁的干线、候车大厅、站台、控制室等部分组成,只有室内空间,而且其空间连续性强,防火困难;地铁工程的出人口少,一旦发生火灾,出人口还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的人口的功能;整个地铁都使用人工采光,系统用电量很大,因电气设备发生的火灾不容忽视;地铁空间湿度大,容易造成因电气设备受潮导致火灾;地铁的鼠害也不容忽视,它们咬破电缆等很容易造成电气线路短路起火。Р1.1 城市轨道交通火灾特点Р城市地铁建筑工程与地面建筑不同Р1Р由于地铁建筑物是一个相对封闭的空间,发生火灾后,大量的热量积聚无法散去,空间温度升高很快。高温时会造成气流方向的变化,对逃生人员影响较大。Р1.1 城市轨道交通火灾特点Р温度上升快Р4Р人员从地铁内部到地面开阔空间的疏散有一个垂直上行的过程,因人员数量多、行动缺乏一致性,从而影响疏散速度。同时,自下而上的疏散路线与内部烟和热气流自然流动的方向一致,所以人员的疏散必须在烟和热气流的扩散速度超过步行速度之前完成。这一时间差较短,难以控制,人员的疏散较为困难。Р1.1 城市轨道交通火灾特点Р人员疏散难度大Р5
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