火炮设计-复进节制器设计与复进问题计算

均处于火炮对称射面内,射角为0;? ②地面和火炮所有零部件为绝对刚体;? ③复进时全炮处于平衡状态。? 将复进时的全炮受力分为加速和减速两个时期进行研究。Р§3.6 复进节制器设计与复进问题计算Р2)复进加速时期(第一时期) ? 取全炮为分析对象。Р§3.6 复进节制器设计与复进问题计算Р后坐部分的惯性力Р全炮重力Р支反力Р支反力Р主动力惯性力,作用在后坐部分质心上,方向向后,大小等于复进合力;? 全炮重力。?约束力前支点支反力;? 驻锄法向力;? 驻锄水平力。Р根据受力分析知,全炮在复进加速时期的受力状态与后坐时期完全相同,只是主动力由后坐阻力变为复进合力。比较后坐阻力和复进合力Р显然,FRh>>Fr。在计算火炮后坐问题时,已经保证了火炮的稳定性和静止性,而复进加速时期火炮所受的主动力远比后坐时所受的主动力小,因而复进加速时期火炮的稳定性和静止性是完全有保证的。Р§3.6 复进节制器设计与复进问题计算Р3)复进减速时期(第二时期)? 后坐部分的惯性力变为通过后坐部分质心、大小等于复进合力、而方向沿炮膛轴线指向炮口方向的力。这时火炮的受力状态完全不同于后坐时的受力状态。在惯性力的作用下,有使驻锄向上抬起,全炮绕车轮向前翻转以及全炮向前平移的趋势。为了保证火炮良好的战斗性能,提高火炮的瞄准速度和射击精度,提高发射速度,要求火炮复进时不前移、不绕车轮(前座板)翻转,亦即保证火炮复进的静止性和稳定性。? 主动力:惯性力If;全炮重力mpg。? 约束反力:地面对车轮的垂直支反力FNA和水平支反力FTA;地面对驻锄的垂直支反力FNB和水平支反力FNB。? 应当注意,驻锄的水平支反力并不是土壤对驻锄的正压力提供的。因为后坐时驻锄板对土壤的压缩会造成下驻锄前方的空隙和疏松,土壤不可能提供水平反力,所以认为水平支反力只是上驻锄与地面的摩擦力所提供的。Р§3.6 复进节制器设计与复进问题计算