例如:严谨规范的奔驰、宝马;轻盈典雅的法拉力、雪铁龙;雍容华贵的劳斯莱斯、美洲虎、神奇的甲壳虫。多样化的产品成为最大优势,规模效益也得以实现。Р3.第三次变革—精益求精的生产方式Р世界汽车工业的第三次变革发生在日本。日本汽车工业起步较晚,日本第一大汽车公司及丰田汽车公司和第二大汽车公司即日产汽车公司均创建于1933年。丰田汽车公司公司为代表的几家汽车公司,将“全面质量管理”和“及时生产系统“两种新型的管理机制应用于汽车生产。 1967年,汽车产量达到1100万辆“价廉物美”的汽车,跃居世界第一位,这种方式对现在仍有影响。Р德国人发明了汽车;?美国人发展了汽车;?法国人以高科技推动着汽年;?英国人以精心制作着汽车;?日本人以雄心创新着汽车;?中国人以壮志追赶着汽车。Р第一节汽车外形Р1885年,德国工程师卡尔.本茨(1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.9马力汽油机的三轮车,拉开了汽车现代史的帷幕。?在此后的一百多年内,汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲,都有了翻天覆地的变化。?其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。汽车车身既是驾驶员的工作场所,也是容纳乘客和货物的场所。Р从现在20世纪前半期,汽车的基本构造已基本成熟,汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进,并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工程学以及工业造型设计(工业美学)等概念,力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层、甚至各种文化背景的人的不同需求,使汽车成为真正科学与艺术的结合的最佳表现形象,最终达最完美的境地。? 汽车车身形式在发展过程中主要经历了1.马车型、2.箱型、3.甲壳虫型、4.船型、5.鱼型、6.楔型和7.子弹头形汽车等几个阶段。Р一、影响汽车外形的因素Р影响汽车外形有三个基本要素,即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。
全文预览
