偏低,通常为25%~40%之间?在耐腐蚀、防渗漏层的树脂含量就较高,一般要到50%左右甚至超过50%。?另外,用玻纤布和玻璃毡相比,树脂的含量毡比布高,如用玻纤表面毡作增强材料,其树脂含量可达85%以上,造成富树脂层。Р3.粘合界面Р影响粘接力的大小及耐久性?浸润剂:?玻璃从拉丝到纺织过程中,为了达到集束、润滑和消除静电等目的,在玻纤表面常需涂浸润剂。Р二、玻璃钢的基本特性Р(一)力学性能? 目前,玻璃钢的部分力学性能测试方法已列入国家标准,但船用玻璃钢还无力学性能规范,设计者可利用的材料数据极少。Р1.强度Р所谓强度,通常是指材料单位面积可能承受的最大载荷,超过这个载荷,材料就破坏了。?强度根据受力状态又可分:?拉伸强度、压缩强度?弯曲强度?剪切强度。Р(1)拉伸强度Р拉伸载荷P?杆的横截面积:F? 拉伸应力: ? 拉伸到杆破坏时的载荷PB称为最大荷载或极限荷载? 则材料的极限强度[拉伸强度]等于:? ? Р弹性阶段: 在材料开始受力后的一段时间内,它的应力与其应变(拉伸长变形与原长度之比)成正比。?这阶段应力与应变ε的关系为: ? σ=Eε?弹性模数E:它只与材料有关,是一个常数。Р如果我们再考虑截面积F,弹性模量E与面积F之积,即EF称之为抗拉刚度。Р压缩情况的定义与拉伸一样,仅是载荷的方向相反而已。?注意玻璃钢/复合材料层间强度和弹性模量低d 特点。?因为层间没有纤维连接,其层间剪切强度和拉伸强度都较低。为此,在造船时,我们提倡层间交叉45°糊层或MR糊层。从试验也可证明上述结论,例如用306#聚酯玻璃钢的层间剪切强度只有8.9~26MPa,而层间抗拉伸强度还要低些。?玻璃钢的弹性模量E比木材大2倍,但比一般结构钢小10倍.?在玻璃钢结构中,常感到刚性不足,会出现较大的变形。在我们玻璃钢船艇中,常用合理的结构和壳板的夹层结构。当然,也可用高模量纤维或中空纤维来解决。
全文预览
