为内襟翼,外侧为外襟翼。?高升力系统为电信号控制,液压动力驱动。中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统的组成?襟翼系统?一个襟/缝翼操纵手柄?两个襟/缝翼控制电子装置(FSECU)?一个动力驱动装置(PDU,两个液压马达)?两个襟翼位置传感器?两个襟翼倾斜传感器?八个襟翼作动器?两个翼尖刹车装置系统概述中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统的组成?缝翼系统?一个动力驱动装置(PDU,两个液压马达)?两个缝翼位置传感器?六个缝翼倾斜传感器?二十个缝翼作动器?两个翼尖刹车装置系统概述中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统概述高升力系统架构示意中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统概述襟缝翼构型中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统概述系统控制逻辑?正常状态襟缝翼收放逻辑内外缝翼为联动方式,即外缝翼收放到0°、21°、26.5°时,内缝翼同时收放到0°、15°、19°。以下采用外缝翼偏度来定义收放逻辑。?襟缝翼放下逻辑:0 卡位到1 卡位:缝翼放到21°后襟翼开始运动,襟翼放到10°或0°; 1 卡位到2 卡位:缝翼不动,襟翼放到19°; 2 卡位到3 卡位:缝翼不动,襟翼放到25°; 3 卡位到FULL 卡位:缝翼放到26.5°,襟翼放到34°,缝翼先放到位。中国商用飞机有限责任公司仅供训练使用**系统概述系统控制逻辑?正常状态襟缝翼收放逻辑内外缝翼为联动方式,即外缝翼收放到0°、21°、26.5°时,内缝翼同时收放到0°、15°、19°。以下采用外缝翼偏度来定义收放逻辑。?襟缝翼收起逻辑:FULL 卡位到3 卡位:襟翼收到25°,缝翼收到21°,襟翼先收到位; 3 卡位到2 卡位:缝翼不动,襟翼收到19°; 2 卡位到1 卡位:缝翼不动,襟翼收到10°或0°; 1 卡位到0 卡位:襟翼收到0°后,缝翼收到0°。
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