空中交通管理报告_美国NextGen_王冬冬-课件（PPT演示稿）

设施之间的语音通信基础设施,空中交通管制系统,并提供更大的灵活性。(5) 数据通信( m ),使控制器发送数字指令和飞行员的确认信息。(6) 协同空中交通管理技术( Collaborative Air Traffic Management Technologies , CATMT )是一个 NextGen 的变革计划,提供了增强现有的交通流管理系统( TFMS )。1.1 ADS —B背景美国联邦空管局的监视和广播服务系统部门在 2005 年建立。这个部门打算改变把美国原来的仅利用雷达技术来进行国家空中交通管理的系统变成利用来自全球卫星网络来提供准确定位信息的系统。能够实现这个变革的的技术成为 ADS-B ,它是 NextGen 的重要组成部分,这个部分在未来 20年的实现将会把 NextGen 的视觉变成现实。经过多年的研究和发展, 并且通过阿拉斯加州飞行员和航运公司的成功试验,在 2005 年 FAA 决定把这项技术在全国的空域系统实施。通过 ADS-B 子系统,飞行员和管制员可以看到类似雷达显示交通实时显示更新,并不会缺少距离或地形。这个系统还能给飞行员提供气象服务和飞行情报服务。 1.2 ADS — B 优势 1. 提供空对空的监视 2. 提供监控远程或荒凉的地区,目前还没有与雷达覆盖。 3. 提供实时交通和航空信息在驾驶舱内。 4. 允许减少在出发和到达时间间隔和更好的可预见性。 5. 支持常见的间隔标准,横向和纵向的空域中的所有类,。 6. 提高了航空公司的能力来管理交通和机群。 7. 提高空中交通管制员的计划远远提前抵港及离港的能力。 8. 减少国家空域系统运作所需的基础设施的成本。 1.3.1 ADS — B 系统总体图 1.3.2 ADS — B 系统输出信号和功能模块 1.3.3 ADS — B 系统输入信号和功能模块