: A.船速明显下降,原因为船舶斜航时水动力 F W的纵向分力 F WX作用; B、向操舵侧正向横移; C、向操舵相反一侧横倾(外倾) ; D、角加速度下降,角速度快速增大。 F W XV WM βR f fφF WY P N外倾 M δ GR aa βM a M f (3)第三阶段: (定常旋回阶段) 当船首转向角φ转过一定角度,船舶旋回角速度趋于稳定时进入定常旋回。该阶段的主要特征: 船速降到最低,并稳定。旋回角速度为常数,旋回角加速度为零。船舶保持外倾,转心位置也稳定。二、旋回圈及其要素 1.定义:定速直航中(一般为全速)的船舶操一舵角, (一般为满舵),并保持该舵角,船舶作旋回运动,其重心所描绘的轨迹叫旋回圈。 1 326 457 2、旋回圈的要素(1)反移量 LK (偏距) ①定义:在旋回的初始阶段,船舶重心从原航向向操舵相反一侧横移的距离,称为反移量 kick 。②大小:在满舵旋回时,当船首回旋达到一个罗经点 11 。 25 度(反移量→最大≈ 1%L )( G点的最大值) 尾偏出>首偏出,船尾的反移量远比重心 G处的反移量大, 最大值约为(1/10~1/5)L ( VS 快、δ大, LK 大) LK 与 VS 、δ、操舵速度、载重状况、船型等有关。船尾反移量:船尾向操舵相反一侧偏。(2)旋回初径 D T ( Tactical diameter ) 是指自初始航向改变 180 0时,船舶重心所移动的横向距离。 D T/L 相对旋回初径,表示船舶旋回性能的好坏。*D T≤ 5L (3)进距: A d (advance) 又称纵距定义:进距是指发令(操舵)开始至船舶航向转过某一角度, 如改变 90 ° 时,船舶重心与原船舶重心间的纵向距离。 A d max :初始航向改变 90 ° 稍后( 90°+β)的进距为最大进距,它约为旋回初径的 0.6~1.2 倍。
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