沉。路基沉陷路基边坡塌方路基沙害沙漠地区铁路路基的沙害,包括风蚀和沙埋两种,通过具体工程实例,提出了铁路路基沙害的防治措施,指出铁路路基风沙的防护主要是路基本体和路基两侧防沙体系两个方面,风沙地区的沙害防治措施大体可归为防风和固沙两类。路基雪害路基冻胀路基冻胀产生的原因主要是路基水在冬季受低温影响,温度较高的水向温度较低的土层方向转移,在温差聚水作用下,水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层。路基翻浆多发生在我国北方地区,路基在冰冻春融期,因地下水位高,排水不畅,土质不良,含水过多,造成路基湿软,强度下降,在行车的反复作用下,路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。路基翻浆基床由基床底层和基床表层组成,它是铁路路基的关键部位,要具有较大的刚度和强度,以承受列车产生的长期重复作用的动荷载。表层厚度应为 0.7 米,底层厚 2.3 米,总厚度 3.0 米。铁路路基基床基床结构形式基床的作用及要求 1.强度和刚度。基床必须能够承受列车荷载的反复作用,不产生过多的残余变形,更不许产生剪切破坏,并且能够防止道碴沉陷等病害形成,同时与道床的刚度匹配,能满足列车高速行驶的安全性和舒适性的要求。材料的强度包括两个方面:一方面是石料颗粒本身的硬度或强度,可用集料压碎值或集料磨耗值来表示,另一方面是材料整体(混合料) 的强度和刚度,如回弹模量、承载比、抗压强度、抗剪切强度、抗弯强度和间接抗拉强度等。 2.有足够的水稳性和冰冻稳定性。选择渗水性好的填料,能够有效防止雨水浸入造成的路基软化和翻浆冒泥等病害。尤其是寒冷地区,由于冬季路基中发生水分重分布形成聚冰带,到春季融化时该聚冰带化解,土层变得过分潮湿,使路基的强度急剧下降。 3.各层填料之间有良好的结合性,可以防止由于列车荷载引起的拉应力和拉应变,而使层间发生滑动或推移。 4.有足够的平整度。基床表层的平整度虽对轨道顶层影响不大,但对基床排水,具有重要意义
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