一井筒的井底车场和多井筒(如主、副井)的井底车场。(3)根据井底车场内主要巷道与主要运输大巷的相对位置,井底车场又分为平行式、斜交式和垂直式,如图5-2所示。这三种车场都属环行式井底车场。(4)井底车场根据矿车运行系统分为环形式(见图5-2)、尽头式、折返式(见图5-3)三种。2016-11-259a)b图5-3 井底车场示意图a 尽头式;b折返式2016-11-25105.2.1 井底车场的型式选择合理的井底车场形式和结构,是井底车场设计中的首要问题。影响选择井底车场型式的因素很多,如矿井的生产能力、开拓方式;通风系统、矿井地面生产系统的特殊要求、井底车场范围内井筒的数目及其相互位置、井筒内提升容器的类型及其配置、主要运输巷道和井底车场内的运输方式、运输设备类型和机械化程度、车场内巷道围岩石的稳固性等。必要时进行方案比较,以选择比较经济合理的井底车场型式,目前金属矿山的井底车场选择可参考以下几点:(1)对于大中型矿井,由于年产量较大,一般都设计主副井筒,而且都布置在井田中央,主井为箕斗井,副井为罐笼井,主、副井系统的线路布置均为环行,构成双环行式井底车场。如图5-1所示。(2)采用箕斗提升矿石时,用侧卸式矿车运输,当运输量较小时,常用折返式车场;当运输量较大时,为减少摘挂作业时间也可用环行式车场。当采用双机车牵引的底卸式矿车是时,多用折返式车场。固定式矿车常利用机车调头推、顶车组直接卸载的尽头式车场。(3)当用罐笼井作主副井提升时,一般采用环行式车场。如围岩不稳固、矿井生产能力较小,能直接在靠近竖井外侧铺设绕道时,可以考虑采用折返式车场。(4)辅助提升用的罐笼井,如废石量不大,或矿车进入罐笼的换车时间能满足提升量要求时,可以采用尽头式单面车场。在选择井底车场型式时,首先应保证矿井的生产能力,同时应尽量使车场结构简单、基建工程量小、管理方便、操作安全可靠、易于施工与维护。
全文预览