相电AC220V接隔离变压器,经过隔离变压器后接在电加热元件上。控制柜设有12个输出回路,可以分别为12组加热电路供电。每个回路为单相,1、4、7、10回路使用A相电,2、5、8、11回路使用B相电,3、6、9、12使用C相电,加热元件应尽可能均衡地分配在三相上,以使三相电流尽可能均衡。Page 7应急开关操作说明在车站终端控制柜故障情况下用户可通过应急开关对站场内控制柜实现启/停操作。应急开关安装在终端控制柜中。闭合面板上行应急开关,上行线控制柜内应急加热继电器吸起,上行线所有控制柜启动后,终端控制柜面板上应急加热上行工作灯点亮;切断上行线应急加热开关,控制柜内应急加热继电器落下,所有输出回路的交流接触器断开,应急加热指示灯灭。Page 8应急开关操作说明Page 9控制柜操作说明操作程序(1)闭合电源开关QS(2)闭合01F2稳压器上电(柜内设备供电)(3)闭合02F5电量表上电自检(4)如果电力供应正常,闭合各断路器(5)将模式开关02S1设在手动位置,控制柜所控回路处于加热状态,至少需要预热2小时。(6)经过预热后,将02S1设在自动模式。PLC接通电源后,每个输出回路的控制灯与开关量采集的控制灯应点亮。Page 10控制柜操作说明控制模式控制柜设有控制模式三位转换开关(02S1),分别为自动(开关位置1)、手动(开关位置2)和闭锁(开关位置0)模式位。控制模式由人工设定。在自动控制模式下,所有道岔的加热是根据设定温度和轨温传感器的测量结果,按设计的程序来进行控制。在手动控制模式下,所有分支回路的交流接触器将闭合,只要分支回路的空气断路器和漏电开关是闭合的,该回路即向相应的道岔加热元件供电,进行加热。该模式用于测试和自动控制系统失败时使用。在闭锁模式下,所有分支回路的交流接触器均断开,因此,不对任何道岔加热元件供电。在正常情况下,控制柜控制模式转换开关应置于自动位。
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