电动汽车

电站对其充电?目前BEV尽管装备了诸如镍氢电池、镍镉电池、锂离子电池等各种高性能电池同时业已进人小批量试生产阶段,但大规模市场化因其电池重量大、整车续航里程小、动力不足的局限而收到束缚?较适合于市内或社区小范围地理区域内使用Р燃料电池汽车Р燃料电池汽车(FCEV/FCV:Fuel Cell EV)?动力同样来源于车载蓄电池?与BEV的区别在于电池能量是化石燃料,如PEM质子交换膜电池中反应物主要是甲醇、汽油、柴油天然气等燃科,需要专门的加氢站为其蓄能?燃料来源广泛,可再生循环,可实现无污染、零排放等环保标准?自身车载电池容量较大,续航里程和动力略高于BEV,但是其成本高昂,整体操控性能上离目前市面上的内燃机汽车还有很大差距Р混合动力汽车Р混合动力汽车(HEV:Hybrid Electrical Vehicle)?同时装备两种动力来源――传统的内燃机(汽油机或者柴油机)与电动力源(电池与电动机)的电动车?通过在混合动力车上使用电机和电池,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况灵活调控,发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,不同的工况下灵活选择不同的动力源,刹车制动时电池回收能量,可以大大减少油耗和尾气排放?能提供与目前汽车几乎同等的性能,无论城市短途还是长途高速环境均可适应Р插电式混合电动汽车Р插电式混合电动汽车(PHEV,Plug-in HEV) ?HEV从电网的角度分:插电式电动汽车/非插电式电动汽车?PHEV具有电池储能系统,灵活的与电网相连接的电力电子设备?可作为负荷从电网中充电,也可作为电源在适当的情况下给电网供电?实际统计数据:汽车日平均使用时间不超过4%(96%的时间处于静止停放状态),PHEV电池可以在夜晚用电负荷低峰时充电,白天用电高峰期间适当向电网放电?从需求侧响应的角度来看,起到削峰填谷的作用;从经济角度来说,降低了用电成本,甚至还可以产生一定的经济效益