图所示:Р表3-1 车轮传动方案设计Р 运动要求Р功能载体Р 1Р 2Р 3Р 4Р减速Р带传动Р链传动Р齿轮传动Р齿轮传动Р减速Р带传动Р链传动Р蜗杆传动Р齿轮传动Р方案一:带传动→带传动Р方案二:齿轮→齿轮Р 方案一:适用长距离输送且有震动冲击的传动,体积大不紧凑。Р 方案二:齿轮可以较为容易的完成传动比要求,能够满足小空间要求,而且稳定性良好。Р3.2 扇叶传动设计方案选择Р表3-2 扇叶传动设计方案Р运动要求Р功能载体Р1Р2Р变向Р蜗杆传动Р蜗杆传动Р加速Р齿轮Р涡轮蜗杆传动Р 方案一:蜗杆传动→齿轮Р方案二:蜗杆传动→涡轮蜗杆传动Р方案一: 方案可以转变转向,经过一级减速同样可以有较高的转速,满足螺旋桨的设计要求。Р 方案二:距离不能满足要求同时速度不好达到要求。Р为满足设计的需求,设计产品的尺寸在使用中必须符合消费者的要求。所设计出的产品不仅实惠,而且更实用。但在设计中应首先考虑产品的设计尺寸,因此也就离不开对产品的设计计算。下面将对产品的尺寸来进行概述:Р3.3 运动简图及传动比计算Р图3-1 齿轮结构简图РZ1=12 Z2=46 Z3=30 Z4=9 Z5=20Р 小车传动比i13=30÷12=2.5Р风叶的传动比i15=20÷12=1.67Р3.4 模型零件的组成及尺寸Р1、马达:Р图3-2 马达Р产品名:130马达Р规格尺寸:20*15*25mmР轴长:9mm 轴径4mm 电压:1-6v 重量:14.24gР Р图3-3 马达结构图Р2.各传动齿轮若干Р图3-4 齿轮及零件图Р3、皮带轮两个、皮带一个Р Р图3-5 皮带轮及零件图Р4、螺旋桨一个:Р螺距h=H/D 状态特性(相对进距)Рλ=DV/n(V为飞行速度,n为转速)Р图3-6 螺旋桨及零件图Р 5、轮子四个: 直径2.5mm 孔径:0.4mmР 6、电池盒Р Р 图3-7 轮胎图3-8 电池盒
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