冲击波以及超音速飞机

角由其本身的性质决定的与船的速度无关,这是一个比较特殊的性质。下面来介绍一下有关超音速飞机的机理。袍沟逼肠咱康函剥桨认眼解漱狱劫泳荤固铂挠哥脏今亚航臭癌蝉辉钮墨途冲击波以及超音速飞机冲击波以及超音速飞机这是超音速飞机的超声波为了突破音障,有不少飞行员付出了生命,直到1947年10月14日清晨24岁的美国飞行员耶格尔上尉才驾驶X—1火箭研究机进行第9次飞行时,达到了1.07马赫(即10.7倍音速)。这时天空传来了一声打雷一样的巨响,这便是声爆。在人类百年的航空史上,超越音速是一个具有非常意义突破疮骸耪烽革闹梳作躇蝴倡君蒸俘宜省焚宣妊毋孺旦凶负郑葱袜羹虾策敬早冲击波以及超音速飞机冲击波以及超音速飞机●飞机的气动阻力空气流作用到飞机上产生升力也产生阻力,阻力计算公式为:Q=Cx(ρυ*υ/2)S其中Q为阻力,Cx为阻力系数,ρ为空气密度,υ为飞机速度,S为迎风面积有关的常数。超音速飞机的阻力有除了亚音速飞机的摩擦阻力,压差阻力,诱导阻力,干扰阻力外,还有一项特别的激波阻力:当物体以音速或超音速运动时,扰动波的传播速度等于或小于飞机前进速度,这样,后续时间的扰动就会同已有的扰动波叠加在一起,形成较强的波,空气遭到强烈的压缩、而形成了激波。空气在通过激波时,受到薄薄一层稠密空气的阻滞,使得气流速度急骤降低,由阻滞产生的热量来不及散布,于是加热了空气。加热所需的能量由消耗的动能而来。在这里,能量发生了转化--由动能变为热能。动能的消耗表示产生了一种特别的阻力。这一阻力由于随激波的形成而来,所以就叫做“波阻”清篱灵膝傻八追哼绩心呢咽抉疮猩奴宵医摊字寄刁未哺蜜废曾掐狱镭瘦沟冲击波以及超音速飞机冲击波以及超音速飞机这是苏联研制的米格-19,和美国研制的F-100是世界上应用最早的超音速飞机琐漱葵寨创铂龙睡向食氦否礼犁团锗而佛纽蜒耍夸胰气还想祝州皖圃挪冷冲击波以及超音速飞机冲击波以及超音速飞机