美航空公司(Pan-AmericanAirways)的第一个订单:20架波音707,不过泛美同时向道格拉斯公司订购了25架DC-8。和道格拉斯DC-8相比,波音707原型机的发动机功率小,无法进行横贯美国大陆的飞行,更不用说飞越大西洋了。而且,波音707的机翼太小,不能改用推力更大的发动机。波音对用户的要求有求必应,不光对驾驶舱的机械和机舱内部的装修作修改,波音的工程师对707型机进行了好几次修改。最终推出改型707-120型,随后的改型为707-320洲际型客机。还按用户要求缩短机身,推出波音720,适应中低流量、中短航程航线的需要。波音还特意为澳大利亚Qantas开发了增程型,为美国的Braniff(廉价航空的先驱,现已倒闭)的南美航线开发了高原增加推力型。很快,波音707开始大量占领民航市场,成为世界民航进入喷气时代的主力军。1950年代时越洋空中旅行的廉价、快捷很快取代了海上旅行,曾经是国力象征和古典机器时代之浪漫的豪华邮轮很快进入了历史的博物馆,被快捷的喷气式客机所取代。波音707取得了巨大的成功。美国总统的专机“空军一号”也在1963年换型为波音707。1963年11月22日,美国总统约翰·肯尼迪遇刺后,林登·约翰逊就是在波音707的“空军一号”上宣誓就职。1972年,美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”(注:美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“空军一号”。)飞抵中国访问,从而打破中美的敌对状态。波音707军用型其中包括用于E-3预警机、E8等军用型707和720,但不包括C-135系列的加油机和电子战飞机。膃在波音707之后,波音利用707的机身开发研制了三发的727,双发的737,707、727、737机舱宽度相同,机舱设备有很多可以通用,货运集装箱也可以共用,大大方便了航空公司。707、727、737形成了一个完整的民航客机体系。
全文预览
