航程是其最接近的竞争对手的两倍。有了巨大的运力、更远的航程和出色的燃油效率,波音747-400是所有民用飞机中座运营成本最低的机型,同时也是所有民用货机中吨英里成本最低的机型。?2005年11月,波音启动了747-8项目,项目启动之时即得到来自卢森堡Cargolux航空公司和日本货运航空公司的订单。747-8家族包括747-8洲际飞机和747-8货机。与其他大型客机或货机相比,这两种机型具有最低的运营成本和最佳的经济型。?747-8是747家族的最新成员,满足了航空公司在400-500座级市场的需求,这一座级范围介于555座的空客A380和365座的波音777-300延程型之间。而747-8货机延续了747货机引领世界货运市场的传奇。?747-8洲际飞机的燃油效率比747-400提高了15%,比A380的燃油效率高10%,并且符合QC2离场标准。Р波音747-8货机的最大结构业载能力可达140公吨(154吨),与747-400F货机相比,收益货运空间增加了16%,航程也更远。由于具有121立方米(4225立方英尺)的额外空间,可多装载4个主舱货板和3个下货舱货板。747-8货机使运营商可以搭载额外的20公吨(22吨)的收益业载,或者当市场对货物密度要求更小的时候,增加1400海里的航程。747-8货机进一步提高了747-400传奇般的效率,航段成本与747-400货机相当,而吨英里成本降低了14%。747-8货机比其他任何货机的吨英里成本更低,为运营商提供了无以伦比的利润潜力。?对波音747-8货机来说,没有其他机型能与之媲美。747-8货机的空重比A380货机轻82公吨(90吨),因此与A380货机相比,每吨油耗低24%,航段成本低20%,吨英里成本低23% ?波音747-8的尺寸非常合适大型飞机市场,在千变万化的运营环境中减轻了航空公司的风险,计划于2009年投入运营。
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