通用性与技术提升相平衡，它采用了更先进的、高度 集成化的计算机系统，在整架飞机上遵循开放式结构和标准化飞机设计理念。作为飞机标 准化设计的一部分，787梦想客机驾驶舱基本上与 777飞机驾驶舱保持明显的通用性，以 利于波音家族飞行员的改装。还配有一整套先进的无线电通讯、导航技术，及航空电子设 备，允许飞机更精确的、直接的路径飞行。采用双平显示器、大尺寸多功能液晶显示器、 双电子飞行包(EFB)、电子飞行日记、垂直状态显示器，及?GPS卫星导航等精密制导和导航Р进近。通过这些设计，“787梦想”客机驾驶舱将易于符合未来技术调整和技术发展的需求。РРР787梦想飞机驾驶舱图 创新-新的电气系统架构：Р低的能源密集型系统Р减少燃油消耗 减少二氧化碳排放Р用更多的电力系统架构(APU)弋替了早期飞机所发明的传统气动系统，取消了预冷却 器、供液压和供气管路。这种电力系统架构的有效创新将更轻、更好分配能量、降低燃料 消耗、减少维修成本和可靠性更高，而且更容易监控和更符合未来技术的发展趋势。РР传统的777飞机引气系统架构(APU)图РР传蜿飞顿的气动构聚系鸵РCcn^ntior^l Pneijnetic ArchitectureР吏调.豹宜駁惜压Р件賊的和曲型卿五РnngliwРpneumatic wastes more energy 弓珈我更 多的龍量Р6/iypnQ1?■. IР交諒刖奠它宣册桩 £4jfjAfraVMd 14 QtnCM 4^Q41РIrydrwAc punpflР传统的777飞机引气系统架构示意图Р典型的787飞机电力系统架构（APU）图Р空昭■和圭肥皆压Р故力$Р电前箱助轴，并就Р电气便用更 少的能量 electric ums be^s energyР阿7飞 脱 动构架系境Р787 EJeCtric ArchitectureР典型的787飞机电力系统架构示意图
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