隧道内径 12 m,内设箱涵、电缆管廊和管沟。管片内径为 12 m,外径 13.1 m,环宽 2 m,厚 550 mm,通用双面楔形环,楔形量 30 mm,采用“6 +2 +1”分块模式,错缝拼装。盾构隧道洞身穿过第四系沉积层、软硬不均和全断面岩层,局部为破碎带。最大覆土深度 64 m,狮子洋最大水深 17 m,岩石饱和抗压强度最大 75.7 MPa(石英砂岩)。标段总造价 15 亿 4 690 万元,计划开工时间为 2015 年 1 月 1 日,计划竣工时间为 2019 年 5 月 30 日,总工期 53 个月。佛莞城际位于珠三角地区的中南部,线路西起广佛环线广州南站,向东途经珠江狮子洋后进入东莞境内,至终点站穗莞深线望洪站。线路共设车站 7 座,有广州南站(不含)、新设长隆(地下)、番禺大道(地下)、官桥(高架)、莲花(地面)、麻涌(高架)和望洪站(不含)。开通佛莞城轨对实现珠三角 1 h 生活圈具有重要意义,而更重要的是,佛莞城轨与地铁 3 号线和 7 号线交汇上盖的换乘站,正是“城市枢纽综合体”奥园城市天地的项目位置。奥园城市天地在汉溪长隆地铁口,坐享 3 号线和 7 号线双地铁交汇上盖,且双地铁、轻轨、高铁、快速线及公交线路集中交汇,30 min 速达珠三角,15 min 速达天河 CBD 及海珠区,10 min 抵达番禺腹地,5 min 内与广州南站、万博 CBD 商圈无缝对接,从广州南站可畅达全国,是名副其实的华南交通大枢纽。(摘自隧道网 es/suidao /ConPg.aspx?InfId =72e27110 -b65c -4f3e -89cd -8b69856ecac7&CtgId =142f6ac5 -a07a -44b6 -8d17 -42710c37e548 2014 -12 -26)87 隧道建设 第 35 卷
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