信息在 008 组 3 区显示。Р (待续)Р(8)室内灯门控电路Р Р 图 12 Р 在熔丝 SC18 正常的条件下 J519 的 T73a/65 端子有 12 V 电压(图 12)加在室内灯 W、前阅读灯 W13、РW19 和后室内灯 W44 上。车门关闭时 4 个车门开关均断开,与室内灯 W 等的另一端连接的 T73a/4 端子也处Р于高电位,室内灯因两端电位相同,处于熄灭状态。当驾驶员侧车门打开时 F2 闭合,接地信号输入 J519Р的 T73a/19 端子,J519 识别到车门打开后令其 T73a/4 端子处于低电位,W、W13、W19 和 W44 两端电位差形Р成电流回路点亮室内灯。路径为 T73a/65→室内灯 W、前阅读灯 W13、W19 和后室内灯 W44(室内灯开关处Р于门控位置)→T73a/4 端子,该信息通过数据总线传输到仪表,点亮车门开启指示灯提示驾驶员。室内灯Р工作状态根据车门位置和点火开关的信号存在 3 种模式:一是关闭车门,延时约 30 s 后,J519 的 T73a/4Р端子由低电位翻转为高电位,室内灯熄灭;二是关闭车门后点火开关 ON 或车门闭锁,室内灯立刻熄灭;三Р是车门未关,室内灯延时约 10 min 后关闭,以防止电力过分耗损。DTM 功能可对室内灯进行终端测试。Р (9)电动车窗控制电路Р 电动车窗控制电路分析见笔者在《汽车与驾驶维修》杂志 2009 年第 5 期发表的《上海大众朗逸右前电Р动车窗不能升降故障 1 例》一文。Р (10)喇叭控制电路Р 喇叭按钮 H 的接地信号→安全气囊螺旋电缆组件 F138→J519 的 T73a/29 端子,J519 识别到喇叭按钮Р闭合后,其 T73a/72 端子输出 12 V 电压,使喇叭工作(图 13)。喇叭按钮输入信号的测量值在 031 组 3Р区显示,DTM 功能可对喇叭进行终端测试。
全文预览
