如何使用它们。答:荷载标准值乘以荷载分项系数后的值,称为荷载设计值。设计过程中,只是在按承载力极限状态计算荷载效应组合设计值的公式中引用了荷载分项系数,因此,只有在按承载力极限状态设计时才需要考虑荷载分项系数和荷载设计值。在按正常使用极限状态设计中,当考虑荷载短期效应组合时,恒载和活载都用标准值;当考虑荷载长期效应组合时,恒载用标准值,活载用准永久值。30.公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?在公路桥涵的设计中应考虑以下三种设计状况:(1)持久状况:桥涵建成后承受自重、车辆荷载等持续时间很长的状况。该状况需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。(2)短暂状况:桥涵施工过程中承受临时作用的状况。该状况主要作承载力极限状态设计,必要时才做正常使用极限状态设计。(3)偶然状态z在桥涵使用过程中偶然出现的状况。该状况仅作承载力极限状态设计。四、计算题{每小题10分,共20分}(yA一36031.解z计算截面受压区高度,x=~一一~=184mm;X1520alfcb22计算截面有效高度,ho=h-as=600-25一-n-=600-36=564mm;2x=184mm<~bho=0.518X564=292.152mm,满足要求;该梁所能承受的弯矩设计值,Mu=adcbx(ho-~)184=1.OXll.9X250X184X(564一亏一〉=2.58X108N•mm107432.解z首先,计算简支梁所能承担的剪力。fyv气!lvlVu=0.7ftbho+ito2X50.3严=0.7Xl.43X200X515+270X一气丁?一X515=196.36kN然后,计算该梁在正常使用期间按斜截面承载力要求所能承担的荷载设计值q。2Vu2X196.36由Vu=~qin,则q=一一=一一τ一一一=78.544kN/min1075
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