动仪对火车驾驶员的眼动行为进行了记录,并分析了驾驶员瑞典笱热宋A搜芯渴炝驾驶员和新驾驶员视觉搜索策略的差异,使用型眼动仪对名熟练驾驶员和名新驾驶员在真实交通环境中的眼动行为进行了测量,通过对测得的眼动数据进行分析,验证了其他研究人员的一些结论。瑞典沃尔沃公司的甐蚃瓻爰幽么笤耸溲д瓾尽垦芯苛耸犹醺汉杉驾驶作业需求等作业难度的变化对驾驶员眼动行为特性的影响。瑞典技术大隠笱У腖.、瓾以及甒,】等人就按钮位置对驾驶员视觉行为及安全感的影响进行了研究。英国学者甃热硕曰鸪导菔辉钡氖泳醪呗越辛搜芯俊K鞘褂肐的总注视次数、平均注视持续时间、注视目标物的时间百分比及首次注视目标物的时间。.谙喙匮芯国内已有的关于眼动行为的研究多集中在语言学、广告学、心理学及医学应用等方面,将视觉及眼动研究应用到交通领域的并不多,其中真正通过试验来研究驾驶员视觉西南交通大学的张殿业在对驾驶员动态视野与行车安全可靠度的研究中,建立驾驶员动态视野行为模式,提出驾驶员视野随车速的增大而变窄。研究还分析了驾驶员视野机理与测试方法,建立了动态视野量化指标评价体系,并通过室内试验,对事故组与非事故组驾驶员进行动态视野可靠度分析,并指出事故组的可靠度远远小于非事故组驾驶员的可靠度北京航空航天大学的柳忠起、袁修干、刘伟及王睿【斟通过对注视点分布、扫视速度以及扫视的眼动机制、瞳孔大小和外景与仪表两个兴趣区域进行分析,对模拟飞机降落过程中飞行员的眼动行为进行了研究,并探讨了飞行员对信息的初步认知加工过西安交通大学的杨建国、肖永剑和王兆安【】通过对驾驶员视觉关注焦点的移动规律、视场范围和障碍物遮挡等龇矫娴难芯浚岢隽艘桓鲂碌募菔辉笔泳醺兄DP停并通过计算机模拟实际场景,对比受试者和模型标注的感知对象,完成了模型有效性的验证。同济大学的道路与交通工程教育部重点实验室的潘晓东,郭雪斌和方守思‘’”学的特性的则更少。程。长安大学硕士学位论文
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