表性的控制车辙深度的指标有两种:一种是路面个结构层包括土基的残余变形总和;另一种是路基表面的垂直变形。疲劳开裂是由于沥青结构层受车轮荷载的反复弯曲作用,使结构层底面产生的拉应变(或拉应力)值超过材料的疲劳强度,底面开裂,并逐渐向表面发展,相应的设计指标是用结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值。推移是由于沥青路面受到较大的车轮水平荷载作用产生的,为防止沥青面层表面产生推移和拥起,可用面层抗剪强度标准为相应的设计标准。低温缩裂是由于材料收缩受限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时便产生开裂。设计标准为低温时结构层材料因收缩受约束而产生的温度应力不大于该温度时材料的容许拉应力。3、沥青路面损坏类型及其成因(P308)(猜的题)(了解即可)答:高等级公路沥青路面常见的损坏现象有裂缝(横向、纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。(1)裂缝沥青路面的裂缝,按其成因不同可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种类型。裂缝是高等级公路沥青路面最主要的破损形式。横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。横向裂缝还可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类,其中非荷载型裂缝是主要形式,这种裂缝又有两种情况:沥青面层缩裂和基层反射裂缝。沥青面层缩裂多发生在冬季,当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度,产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时,沥青面层即发生断裂。基层反射裂缝是指半刚性基层先于沥青面层开裂,在荷载应力与温度应力的共同作用下,在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂,尔后逐渐向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。荷载型裂缝是由于车辆严重超载,致使拉应力超过其疲劳强度而断裂。纵向裂缝产生的原因有两种:一种情况是沥青面层分路幅摊铺时,两幅接茬处未处理好,在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂;另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边坡受水侵蚀产生不均匀沉陷而引起。
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