维护性好,一旦出现缺陷或损坏,容易修复。在需要时也易对洞体作局部改动。基于以上所述和多年风洞使用经验,本风洞采用全钢结构。洞体采用由蒙板、隔框和纵向筋板等焊接而成的薄壳结构。为防止雨水的侵蚀和风洞噪声对环境的影响,室外部分洞体采用内外双层蒙板结构并作防腐处理。整个洞体通过33个支撑框架87个支撑点固定在地面基础上。风洞的详细结构分别见图2和3。93.2试验段试验段两侧壁开有大尺寸(2.2m×1.5m)的玻璃窗,便于试验时观察和激光测速等光学仪器的使用。试验段顶壁备有顶门(大试验段三个,小试验段一个),以便安装模型和试验装置等设备。必要时试验段顶壁可全部开启,以便安装大型试验装置。两个试验段内各备有一套转盘机构,转盘直径分别为2m和1.5m。两个试验段通过直线滚动导轨副分别与轮轨架车连成一体后安装于地面轨道上。这种结构使试验段具有沿风洞轴向和横向两个水平位移自由度。这样,在切换试验段时,可进行双向调整其位置,精确定位。试验段定位后通过法兰用螺栓与收缩段固接。试验段的详细结构见图4和5。3.3风扇段风扇段又称动力段,用于安装驱动电机、风扇和传动系统,主要有洞体、前后整流罩、止旋片和前支撑片等组成。动力段洞体的结构见图6,风扇、整流罩和止旋片组件的结构见图7。3.4风扇系统风扇系统由叶片、桨毂和传动部件等组成(见图8)。叶片采用玻璃钢蒙皮和泡沫塑料芯构成的复合材料结构(见图9),轮毂采用铸钢件加工而成。叶片通过叶根接头精确定位后固定在桨毂上,并能对桨距角作小量的调整。3.5蜂窝器蜂窝器由框架和蜂窝块构成(见图10)。框架采用钢板焊接而成,蜂窝快采用0.25mm的不锈钢模压成波纹板,然后将波纹板电焊而成930mm×1064mm的蜂窝块(见图11)。将蜂窝块装入框架中点焊固接就构成风洞的整个蜂窝器。3.6拐角导流片拐角导流片采用与飞机机翼类似的结构,由管梁、肋板和蒙皮焊接而成(见10
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