力Pa *0T 静叶进口滞止温度K 0) p( *1= b v 反动式叶栅的叶型损失系数) p( *2 *1 b b v ?= 冲动式叶栅的叶型损失系数 max C 叶型的最大厚度mm b 叶型弦长 mm *1b 轴向算起的叶栅气流进口角*2b 轴向算起的叶栅气流出口角 l 2 叶栅高度 mm Z 叶片的负荷系数 p v 修正后的叶型压力损失系数 out M 出口马赫数上海交通大学硕士学位论文第一章概述 1 第一章概述 1.1 变几何燃气轮机的由来及发展概况燃气轮机作为动力装置在国民经济各个部门中占有重要地位它广泛应用于能源动力交通运输航空航天及国防中对燃气轮机来讲经济性是评价它性能好坏的重要指标在燃气轮机中压气机涡轮输出功和质量流量必须相互匹配这种固有特性导致了发动机的速度压气机压比随着动力的输出和涡轮进口温度的降低而减少而压气机压比的减少会使热力循环效率降低并使各部件工作于非设计工况下而产生附加损失从而恶化整个机组的运行为了改善这种情况变几何的概念由此而产生,图1-1为变几何喷嘴转动的传动机构原理图图1-1 变几何喷嘴传动机构示意图[1] Figure 1-1 Schematic sketch of Variable-area turbine-nozzle actuatingmechanism [1] 使用可移动喷嘴或变几何涡轮来改变涡轮机特性的思想已经存在很多年了Dr.A.stodola是最早提出此概念的人之一他于1927年在文献 2中提到一个由蒸汽轮机的矩形喷嘴通道中使用有可移动壁面组成的设备这个设备通过改变喷嘴的喉部面积和出口面积来优化喷嘴的膨胀比后来变节距推进器和可移动静叶已广泛应用于高压比轴流压缩机以优化推进器和发动机的运行为了解决像超音速运输机和多种使命的军用飞机那样先进的发动机必须在很大范围的飞行马赫数和飞行高度下工作的要求NASA于50年代便开始了喷
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