邻限速值相差较小的路段,采用同一限速标准。 3 一般路段的分界点应当设置在公路环境有明显变化处,如公路地形变化、城市道路与公路衔接、路侧环境有明显变化、互通立交、大型平面交叉口、隧道和隧道群、有特殊运营要求的特大桥、路幅宽度变化等路段。 3.2.2 特殊路段限速路段与限速值 5 1 对于事故多发、技术指标较低、横向干扰较为严重,如隧道和隧道群、长大纵坡、急弯、村庄、学校、街道化路段、受不良天气影响严重路段等,因客观因素无法进行工程改造彻底消除危险、危害因素的特殊路段,应从一般路段中划分出作为独立单元设置限速标志。 2 应对公路的设计指标进行全面检查,特别对平曲线半径、超高及超高过渡段;竖曲线半径及纵坡;平、纵视距;加减速车道长度;平面交叉间距等几何指标的采用值进行重点核查,并结合交通流特性、路侧环境、交通事故以及受设计速度控制路段的分布情况,明确受限情况,初步划定特殊路段。 3.2.3 限速路段的调整 1 特殊路段的总里程不应大于一般路段里程的 15% 。当特殊路段里程超过一般路段总里程的 15% 时,除经论证可保持现有基本限速值和一般路段划分方式外,应分别采取以下措施: 1 )对一般路段的划分进行调整; 2 )对基本限速值进行调整; 3 )对公路行车条件进行改善。 2 特殊路段最小长度和相邻特殊路段的间距应保证车辆安全平稳运行的要求,当相邻特殊路段间距较小,且变化频繁时,宜合并。 3.3 限速值确定 3.3.1 基本限速值 1 基本限速值应综合考虑法律法规、设计速度、运行速度、几何设计指标、交通特征、横向干扰程度、事故记录等因素确定。 2 初步划分一般路段后,应先初定各一般路段的基本限速值。 1 )对于新建公路可采用以下三种方法确定一般路段的初定基本限速值: ①预测运行速度。以一般路段预测运行速度为依据,确定其初定基本限速值。公路运行速度计算方法见附录 B 。
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