大地危及着人民生命和财产的安全。因此,通过科学技术手段切实提高旧桥承载力、在有限的财政资金条件下最大限度地延长其使用寿命是公路科学工作者所面临的主要研究课题。 我国的桥梁建设目前已取得了举世公认的成就,但是桥梁病害问题日益严重,我国的桥梁建设已进入新建和改造维修并重的时期[2] ,桥梁改造加固任务日益繁重。如此大的桥梁加固市场也吸引来了国外先进的加固技术,这也促使我国桥梁加固行业得到了质的飞跃,先后在国内诸多桥梁加固工程中出现了一批优秀的加固范例。 PC 空心板式桥梁具有结构简单、受力状态清晰的特点,可以在工厂里进行大规模流水线施工,施工速度快,容易控制梁体质量,因此 PC 空心板简支梁桥在公路建设中的应用非常广泛,在中小跨径桥梁方案必被选中,简支空心板桥被大量选中。目前。在我国桥梁领域, PC 空心板的经济跨径一般认为是在 20m 以内(但是在国外,也有做到 30m 跨径的)。根据目前国内有关部门统计的数量来看,就目前来看 PC 空心板梁桥在新建桥梁中的比重已经占到 65% ~ 70% 左右[3] 。因此, 未来若干年后,我国桥梁的养护维修,特别是对 PC 空心板桥的养护维修任重道远。目前,针对旧桥加固的意图可将旧桥加固设计归纳为以下三种情况:既承载力加固、使用功能加固和耐久性加固。承载力加固设计是桥梁加固设计工作中的一个重要的内容,是保证桥梁结构安全的核心。承载力加固设计内容主要包括正截面抗弯承载力加固和斜截面抗剪承载力加固。使用功能加固设计主要针对的是桥梁结构在活载作用下的下挠过大等带来的桥梁结构不满足使用要求。如可采用增大截面来提升截面刚度等加固方法。耐久性加固设计主要是对桥梁结构上出现的各种损伤、缺陷、裂缝等进行的修补设计。通过及时修补,以期提高桥梁结构的耐久性,延长使用寿命。近年来,在我国桥梁加固领域已经涌现出了很多先进的加固技术,对这些加- 1 - 万方数据
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