线,而通往欧美国家主要港口的航线还需要经过香港、新加坡等港口中转。预测到2015年,广西北部湾港口将实现吞吐能力3.36亿吨以上,其中集装箱吞吐能力400万标准箱,全面打造面向东盟的区域性国际航运中心和交通大枢纽。 1.1.2 研究目的(1)为广西北部湾港口物流发展提供建议。通过结合国内外的典型港口物流发展经验和广西北部湾港口状况进行分析,为发展潜力巨大的广西北部湾港提供经验借鉴。(2)促进广西北部湾港口经济发展。在理解加快广西经济增长的模式的基础上, 探讨港口与经济腹地、港口与城市、港口与区域互动模式,进一步提高港口物流对经济发展的促进作用。(3)增强广西北部湾港口物流实力。针对研究中发现的港口功能定位不强、生产技术和管理技术水平落后、市场需求薄弱等突出问题,提出针对性的发展建议,并结合广西北部湾港的实际情况,提高对港口资源的利用率,完善港口物流建设规划,加强港口基础设施升级改造,提升物流服务水平,壮大物流实力。 1.1.3 研究意义(1)理论意义。当前学术界对港口物流发展的研究已相对成熟并取得诸多成果, 在国际物流发展的大背景下,广西北部湾港口作为我国西南沿海港口物流业的前沿地区,正进入一个加快速度、全方面发展的上升期,需要航运、物流相关的科学研究成果作为规划参考。然而由于广西北部湾港口发展起步晚,技术水平较低,国内学者对广西北部湾港口物流发展的研究都是着重于比较小的面上或物流环节中的某个点上,而完整地对整个北部湾港口的规划、建设、管理乃至对全广西经济产生影响的研究还比较少。(2)现实意义。广西北部湾经济区享有综合配套改革、重大项目部局、保税物流体系、金融改革和开放合作等方面的政策优势,在这样的条件下,广西北部湾港口物流体系的建设规模与现阶段实际的物流量仍然不尽人意,建设中许多突出的问题仍没有得到解决,港口物流发展的实践也在探索的阶段。港口物流的发展对促进区域经济的作用
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