由于氢气的自燃温度比柴油高很多,该系统采用了电热塞点火方式。由于喷嘴漏气而起到了部分的预混合作用, 因此得到的压力升高率较小,后来在氢、氧的混合气中加入了氩气, 由于氩气的比热很高,压缩压力和温度都得到提高,从而实现了柴油机式的燃烧过程,取得了满意的结果啪1。最新的进展是德国宝马汽车公司对采用氢气燃料发动机汽车产品已进行了10 年的开发,多次展出自己研发的氢气燃料汽车,2003年已有多辆宝马牌750hE型氢气燃料发动机汽车在柏林市投入使用。美国福特汽车公司同时进行氢动力汽车和燃料电池汽车的研发,2004年10月12日发布了据称是世界上最清洁的氢气内燃发动机。日本武藏工业大学和日产汽车公司长期合作不断将液氢发动机汽车的研究推向新的高度。美国通用汽车公司在致力于氢气燃料电池汽车的同时,也开始支持氢气发动机汽车的研究㈣。此外,把氢气作为双燃料发动机燃料的研究近年来也取得不少进展。美国宾夕法尼亚州立大学的Matthew G.Shirk等人对进气管喷射氢气的小型柴油机进行了稳态和道路工况的实验研究。研究表明,在稳态工况下,添加少量氢气(能量密度比在O’10%)没有对发动机运行造成不利影响,随着氢气量的增加,N0,的排放量略有减少,排气温度略有上升,效率变化不大;在UDDS/505的道路工况测试下,氢气的添加没有对汽车的操纵性能造成不利影响,而且随着氢气量的增加, NO。的排放量略有减少,排气温度略有上升,但效率略有下降。文章指出氢气的掺烧可以减小交通运输对化石燃料的依赖。印度的Saravanan等人对氢气/柴油发动机进行了实验研究。研究发现,与纯柴油发动机相比,氢气/柴油发动机在低负荷时,微粒和N0,排放有较大幅度的降低,同时发动机热效率有所提高;但在高负荷时,氢气/柴油发动机的NO。排放会有所增加。与此同时,印度的M.Masood,M.M.Ishrat等人应用CFD软件Fluent
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