章绪论1.1研究背景众所周知,无论是摩托车或者汽车,作为全车行驶部分的主要承载件之一轮毂,对整部车的性能起着至关重要的作用。轮毂质量的优劣直接影响整部车的品质。然而,汽车工业又是我国社会发展与经济发展的支柱产业,但是我国国内的轮毂市场目前还在起步阶段,这恰好应该是在国内拓宽铸造铝合金轮毂市场的好机会。国外汽车(主要是轿车和轻型车)、摩托车都已经在广泛的使用铝合金轮毂,因此,国产轿车、轻型车和摩托车将铝合金轮毂生产替代传统的辐条(板)式钢轮毂是必然的发展趋势。值得一提的是,热处理在整个铝合金轮毂生产周期中其强化作用不可忽视【l’3】。我们都知道热处理是一个十分复杂的过程,不仅涉及到工件内部的热扩散及传热过程还有相变及应变,而且触碰到周围介质与工件之间的传热传质,另外,就热处理炉而言,既要求炉内的温度分布均匀,又要求燃料消耗及金属烧损最小化。尽管在热处理领域国内外去多科研人员已经取得了非常可观的成绩,但是在热处理工艺的选择及制定和设备的设计方案等方面仍然是依靠技术人员的工作经验以及反复的生产试验结果。这种相对传统的探索热处理工艺或者设备设计方案的途径,不仅耗费大量的人力、物力、财力和精力,而且研发周期长,得到的结果局限性较大,并且具有很大程度的盲目性M】。除此之外,实际生产中用到的热处理工艺和设备时常不是最优化的,这不仅仅影响到热处理质量,同时会造成资源浪费,这在当今能源紧缺局势下,与节能减排政策是不相容的[40-43】。1.2铸铝合金轮毂的热处理铝合金轮毂按成型工艺一般有铸造铝合金轮毂及变形铝合金轮毂。因为本文研究的加热工件为铸造铝合金轮毂及篇幅很有限,仅对铸造铝合金轮毂的热处理进行简要的介绍。1.2.1铝合金轮毂的特点轮毂是保证汽车行驶安全性的重要部件之一,它不仅承受车辆的垂直负荷、横向力、驱动制动扭矩等,并且承受在行驶中所产生的各种应力。长期以来钢制车轮在汽车车轮万方数据
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