构件的几何尺寸,同时考虑模板的周转次数,进行相应的刚度设计;另一方面需要考虑模板在起吊、运输、使用时的承载情况,确保使用过程中模板不变形。②模板加工需要设计相应的胎模,在胎模上进行预拼装,检查各项数据指标,合格后电焊固定。③模板在吊装过程中必须轻起轻放,防止碰撞钢筋骨架,安装时必须要定位准确。5.2.5混凝土浇注控制为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响,混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒,必要时设置减速板。另外人员上下通过专用软梯,禁止22.2012年3期(总第87期)通过攀爬固定完毕的钢筋。振捣时严格控制振捣棒的落点位置在距离钢筋10~15era处,禁止振捣棒碰触钢筋。6结语在西商高速公路的建设过程中,业主方、监理方、施工方都高度重视钢筋保护层的重要性,深入开展专项质量治理活动,召开技术交流会,集思广益,共同研究可行的质量控制措施,通过对结构物平面位置、钢筋加工安装、保护层垫块、模板加工安装、混凝土浇注等环节的严格控制,使钢筋保护层厚度这一弱项指标合格率得到明显提高。建设期间,建设、监理及政府监督单位检测情况如下:西商管理处实测弱项指标共抽检18572点,合格16770点,合格率90.3%。监理单位实测弱项指标共抽检33299点,合格30901点,合格率92.8%。陕西省交通运输厅质监站对工程实体进行了9次综合检查,实测项目共抽检19582点,合格18661点,合格率95.3%;抽检弱项指标7890点,合格7101点,合格率90.1%;抽检关键指标10795点,合格10583点,合格率98%。上述检测结果均满足设计和规范需求,工程质量总体控制良好,未发生工程质量责任事故或因质量l1】J题受到上级单位通报。参考文献:[1]混凝土结构工程施工质量验收规范[2]}昆凝土结构设计规程.[3]桥涵施工规范.[4]公路工程质量评定标准.[5]陕西省公路建设工程质量工作要点
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