。北京采用了公交低票价的模式，但一Р方面北京拥有雄厚的财政支持，其它城市很难能够效仿，另一方面北京面对数Р额巨大的公交财政补贴金额，从长期看政府很难承担。香港公交采取国营与私Р营并存的方式来协调政府和市场运营的优势与劣势，政府虽然不直接给予财政Р补贴，却取得了很好的效益，但由于城市基础不一样，很难将其复制给其它城Р市。因此我国城市公交需要大胆创新，积极探索实践适合各个城市发展的经营Р机制。政府可以通过招标、拍卖的形式引进社会资本，通过竞争提高公交行业Р的效率和服务水平，促进城市公交发展。 Р Р（4）促进财政补贴资金来源的多元化。为保证城市公交补贴资金来源的稳定Р性，我国应积极拓宽政府补贴资金来源的多元化渠道，建立长期稳定的资金来Р源渠道和专项补贴基金。拓宽财政补贴资金的来源，可从以下几个方面考虑：Р一是设立城市公交专项资金，通过各级政府在财政预算中提取一定比例实现；Р二是提取城市土地租让金、城市公用事业附加费和基础设施配套费等的一定比Р例资金作为城市公交基金；三是对私人小汽车以及公司企业等征收公共交通税Р费；四是鼓励社会资本以合资、合作等方式参与城市公交投资、建设和经营；Р五是其它资金，如公交广告，公交赞助捐款等。 Р Р（5）完善城市公交财政补贴机制。明确财政补贴对象与范围，确定补贴的测算Р方式和补贴额度。政府应完善城市公交财政补贴监督机制，如完善城市公交企Р业成本规制的方案、加强对补贴资金使用的监管、建立服务质量与补贴金额相Р挂钩的考核及开展社会评价监督等，以提高政府补贴资金的使用效率。运用先Р进的科技手段，实现信息化的运营管理，降低企业运营成本，提高企业管理水Р平和服务质量。 Р Р Р Р РРР 5
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